城市雙修是近幾年業(yè)內(nèi)討論的熱點(diǎn)話題，并開展了許多實(shí)踐工作。但是，雙修工作的學(xué)術(shù)水平如何體現(xiàn)？雙修到底有沒有一個(gè)解決方案可以被所有城市借鑒？本文從六個(gè)現(xiàn)實(shí)生活中的問題入手，倡導(dǎo)大家直面生活中觀察到的現(xiàn)象，層層剖析城市建設(shè)中的基本問題，以此拋磚引玉，引導(dǎo)讀者更加深入思考城市雙修與雙興的問題。1、“城市雙修”修什么？三亞市和?？谑惺侨珖鞘须p修試點(diǎn)城市的典范。雙修工作主要內(nèi)容包括拆除違章建筑、治理黑臭水體、開放市區(qū)內(nèi)的山體營造市民公園、參考海綿城市的標(biāo)準(zhǔn)改造城市街道等等。這些措施一方面解決過去市民經(jīng)常詬病的事情，另一方面又主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并解決一些沒引起市民關(guān)注的問題，從而為市民提供更好的生活環(huán)境。雙修在工作中遇到的最大質(zhì)疑是什么？當(dāng)下所討論的城市雙修，一定程度上指城市復(fù)興或者城市更新。中國城市雙修所面臨的背景是國家城市建設(shè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，城市由增量發(fā)展變?yōu)榇媪刻豳|(zhì)，而提質(zhì)的具體措施與方法是所有的城市設(shè)計(jì)者努力的方向。如何通過設(shè)計(jì)來讓已建成的城市環(huán)境具有更高的品質(zhì)？如何賦予已建成環(huán)境更高的價(jià)值？這是城市雙修工作過程中思考的關(guān)鍵。雙修到底是什么？反面來講，雙修工作中的最大問題是，在實(shí)施過程中雙修已經(jīng)不是修復(fù)修補(bǔ)，而是城市重建。西式語言經(jīng)過中式翻譯后可能就成為另外的樣子，但是城市雙修一定不是大拆大建，希望大家引以為戒。2、為什么中國的盲道是彎的？中國宣稱擁有全世界最長的盲道，但盲道的質(zhì)量卻無法保證。每個(gè)...
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![空間論道 | 范嗣斌：“雙修”，讓城市更美好 —“城市修補(bǔ)、生態(tài)修復(fù)”的背景、理念與試點(diǎn)實(shí)踐]( "空間論道 | 范嗣斌：“雙修”，讓城市更美好 —“城市修補(bǔ)、生態(tài)修復(fù)”的背景、理念與試點(diǎn)實(shí)踐")
摘要本文首先回顧了“城市修補(bǔ)、生態(tài)修復(fù)”理念的緣起，從城市發(fā)展階段性特征等方面交流了對“城市修補(bǔ)、生態(tài)修復(fù)”工作的認(rèn)識(shí)。繼而對住建部“城市修補(bǔ)、生態(tài)修復(fù)”三亞試點(diǎn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)到實(shí)施、管理的工作進(jìn)行了簡要介紹。并結(jié)合實(shí)踐體會(huì)，從工作組織、技術(shù)支撐、實(shí)施抓手、法規(guī)建設(shè)、社會(huì)動(dòng)員等方面進(jìn)行了一定的思考。1背景認(rèn)識(shí)近一段時(shí)間以來，“城市修補(bǔ)、生態(tài)修復(fù)”已成為規(guī)劃領(lǐng)域中的一個(gè)高頻詞，多次出現(xiàn)在各種文件和場合中。這個(gè)表述最早的正式出現(xiàn)是在2015年底時(shí)隔37年再次召開的中央城市工作會(huì)議的相關(guān)文件中，其中提到“要加強(qiáng)城市設(shè)計(jì)，提倡城市修補(bǔ)……。要加強(qiáng)對城市的空間立體性、平面協(xié)調(diào)性、風(fēng)貌整體性、文脈延續(xù)性等方面的規(guī)劃和管控，……” 、“城市建設(shè)要以自然為美，要把好山好水好風(fēng)光融入城市。要大力開展生態(tài)修復(fù)，讓城市再現(xiàn)綠水青山……”。 “城市修補(bǔ)、生態(tài)修復(fù)”這個(gè)理念最初來自于2015年初，住建部陳政高部長和三亞市委市政府領(lǐng)導(dǎo)交流和考察過程中，這時(shí)也正是城市工作會(huì)議的籌備期間，這一理念實(shí)際上包含了對中國當(dāng)前階段城市發(fā)展面臨問題和挑戰(zhàn)的思考。2015年6月10日，住建部復(fù)函將三亞列為“城市修補(bǔ)、生態(tài)修復(fù)”綜合試點(diǎn)城市，之后三亞也圍繞這一主題和理念展開了大量的工作并取得了階段性的成效?！俺鞘行扪a(bǔ)、生態(tài)修復(fù)”的提出有其時(shí)代背景特征，主要體現(xiàn)在以下兩方面：其一，中國城市發(fā)展進(jìn)入了“城市病”的高發(fā)期。結(jié)合...
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華夏幸福城市研究院 院長深圳城市空間規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)有限公司 院長教授級(jí)高級(jí)規(guī)劃師引言 城市設(shè)計(jì)概述城市與生命體存在許多類似的結(jié)構(gòu)，生命和文明本身就是一個(gè)負(fù)熵的過程，代表文明和生命集聚的城市也是一個(gè)從簡單到復(fù)雜，從無序到有序的過程。人類有目的的對城市發(fā)展過程進(jìn)行干預(yù)、引導(dǎo)、構(gòu)建與改善的方法、手段與行為，我認(rèn)為就稱之為城市設(shè)計(jì)。城市設(shè)計(jì)的起源。城市是人類的聚居形式之一，是文明的載體。當(dāng)人類有意識(shí)地設(shè)計(jì)和建造城市時(shí)，城市設(shè)計(jì)就出現(xiàn)了。從我國的《周禮.考工記》和古羅馬的《建筑十書》記載就能看出，人類從最初建造城市開始就已經(jīng)有意識(shí)的進(jìn)行了研究與思考?，F(xiàn)代城市設(shè)計(jì)理論思潮。城市設(shè)計(jì)正式名稱是由哈佛大學(xué)在1950年提出，其后有凱文.林奇的“城市意象論”、喬納森.巴奈特的“城市設(shè)計(jì)過程論”、羅杰.特蘭西克的“三種研究方法”、聯(lián)合國教科文組織提出的“生態(tài)城市論”、韋恩.奧圖的“城市觸媒論”、錢學(xué)森的“山水城市論”、“新城市主義”、“有機(jī)更新論”等不斷衍生出的各種城市設(shè)計(jì)理論。總體而言，當(dāng)代城市設(shè)計(jì)的趨勢是越來越關(guān)注人文和強(qiáng)調(diào)城市秩序。城市設(shè)計(jì)的定義。城市設(shè)計(jì)的概念看似簡單卻令人迷惑，其本身的定義眾說紛紜，并且與城市規(guī)劃的關(guān)系內(nèi)容交叉混雜。從個(gè)人的理解的角度來看，簡單來說城市設(shè)計(jì)就是人類有目的的對聚居環(huán)境進(jìn)行構(gòu)造與改善的手段與行為。當(dāng)前國內(nèi)城市設(shè)計(jì)的基本類型。由于規(guī)劃面積的尺度不同，編制的目...
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![圖解天下之雄安新區(qū)規(guī)劃綱要]( "圖解天下之雄安新區(qū)規(guī)劃綱要")
2018年4月14日，中共中央、國務(wù)院正式批復(fù)《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》（簡稱《綱要》），以其作為指導(dǎo)雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)的基本依據(jù)，規(guī)劃期限至2035年，并展望本世紀(jì)中葉發(fā)展遠(yuǎn)景?！毒V要》一經(jīng)出爐，便引起國際社會(huì)廣泛關(guān)注，這個(gè)疏解北京非首都功能的“牛鼻子”應(yīng)該怎么牽？雄安新區(qū)將憑借什么成為“全國樣板”？這些疑問都會(huì)在《綱要》中找到答案。01發(fā)展定位及目標(biāo)雄安新區(qū)作為北京非首都功能疏解集中承載地，以“四區(qū)”為發(fā)展定位，建設(shè)成為高水平社會(huì)主義現(xiàn)代化城市。發(fā)展目標(biāo)分為2035年和2050年兩個(gè)階段目標(biāo)：02規(guī)劃范圍本次新區(qū)規(guī)劃范圍包括雄縣、容城、安新三縣行政轄區(qū)（含白洋淀水域），任丘市鄚州鎮(zhèn)、茍各莊鎮(zhèn)、七間房鄉(xiāng)和高陽縣龍化鄉(xiāng)，規(guī)劃面積1770平方公里。 03空間格局① 國土空間格局堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先。將淀水林田草作為一個(gè)生命共同體進(jìn)行統(tǒng)一保護(hù)、統(tǒng)一修復(fù)。通過植樹造林、退耕還淀、水系疏浚等生態(tài)修復(fù)治理，強(qiáng)化對白洋淀湖泊濕地、林地以及其他生態(tài)空間的保護(hù)，確保新區(qū)生態(tài)系統(tǒng)完整，藍(lán)綠空間占比穩(wěn)定在70%。嚴(yán)格控制建設(shè)用地規(guī)模。嚴(yán)格控制開發(fā)強(qiáng)度，新區(qū)遠(yuǎn)景開發(fā)強(qiáng)度控制在30% ，建設(shè)用地總規(guī)模約530平方公里。嚴(yán)格保護(hù)永久基本農(nóng)田。耕地占新區(qū)總面積18%左右，其中永久基本農(nóng)田占10%。嚴(yán)控城鎮(zhèn)開發(fā)邊界和人口規(guī)模。劃定起步區(qū)、外圍組團(tuán)、特色小城鎮(zhèn)開發(fā)邊界，實(shí)行戰(zhàn)略留白，為國家重大...
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今天我以“文化線路和文化自信”為主題，說一些線性文化遺產(chǎn)保護(hù)和活化利用的思考。我們有必要站在新的歷史高度，從新的時(shí)代視角對文化傳統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)識(shí)，而文化線路正是我們幾千年傳統(tǒng)文化集中體現(xiàn)的一個(gè)載體。我們希望把各類散落的文化遺產(chǎn)串聯(lián)起來古為今用，煥發(fā)它的活力，發(fā)現(xiàn)它的價(jià)值?！沸缼X南地區(qū)文化線路研究基本概念文化線路，這個(gè)詞提出來有三十多年，最早是由歐盟委員會(huì)于1987年提出來，正式在05年被列為新的文化遺產(chǎn)類型。但是不局限于文化遺產(chǎn)。它的這段文字翻譯起來比較生澀。文化線路：陸路、水陸或其他類型的交流線路，有明確的地理界限，為實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)而擁有動(dòng)態(tài)的特定歷史功能，其形成源于人類的遷徙和與之相伴的民族、國家、地區(qū)或洲際間的商品、思想、知識(shí)和價(jià)值觀等多維度的持續(xù)交流，在特定的時(shí)空范圍內(nèi)促進(jìn)了相關(guān)文化的相互滋養(yǎng)，并通過物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)得以體現(xiàn)，文化線路把相關(guān)的歷史聯(lián)系和文化遺產(chǎn)整合為統(tǒng)一的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。這里面表達(dá)兩個(gè)意思：把很多不關(guān)聯(lián)的歷史關(guān)聯(lián)起來；把一些價(jià)值不高的遺產(chǎn)串聯(lián)起來，整合在一起能夠發(fā)揮更大的價(jià)值。歐洲文化線路展示利用要求歐洲文化線路經(jīng)過30年的時(shí)間，在文化線路的展示和利用方面積累較多的經(jīng)驗(yàn)。它是以文化體驗(yàn)式旅游為主導(dǎo)的展示模式，以“徒步”和“騎行”為主的綠色體驗(yàn)方式。歐盟委員會(huì)對歐洲文化線路的展示利用提出三方面的要求：促進(jìn)歐洲年輕人的交流對話；促進(jìn)當(dāng)代文化和藝術(shù)的實(shí)踐與創(chuàng)新；實(shí)踐文化...
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摘要共享經(jīng)濟(jì)不僅對人們的生活方式產(chǎn)生了巨大影響，也引發(fā)城市空間的巨大變革—共享重新定義了我們?nèi)绾卫斫?、參與和展望城市發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)的沿革在本質(zhì)上依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，與此同時(shí)，智慧城市的興起也基于互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，逐漸將共享經(jīng)濟(jì)納入其中并成為公共服務(wù)的重要一環(huán)。本文簡要探討了智慧共享城市在不同空間尺度下的概念場景，并以Sidewalk Toronto智慧社區(qū)為例展示了在實(shí)際應(yīng)用中的可能性。在未來智慧城市與共享經(jīng)濟(jì)的跨界組合會(huì)迸發(fā)出更多的火花，為城市帶來更智慧的共享服務(wù)。1共享內(nèi)涵與模式轉(zhuǎn)變近年來，隨著共享經(jīng)濟(jì)爆發(fā)式的增長，類似于滴滴打車、共享單車、共享充電寶甚至共享雨傘等新的商業(yè)模式，都已經(jīng)在城市中習(xí)以為常?！肮蚕怼辈⒎切屡d事物，自古便有“分享”的概念，但為何共享一詞在當(dāng)下如此流行，入選“2017年度中國媒體十大流行語”，甚至達(dá)到了婦孺皆知的程度？ 了解共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程便離不開探討互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的沿革。第一階段，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，全球性的信息互聯(lián)引發(fā)人們自發(fā)進(jìn)行知識(shí)的共享，維基百科便是其典型。第二階段，也就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來臨，線上線下互通連接的出現(xiàn)為“共享”賦予了全新的內(nèi)涵，現(xiàn)實(shí)世界的資源開始進(jìn)入共享范疇。共享經(jīng)濟(jì)在前兩個(gè)階段的核心在于，分割閑置資源的使用權(quán)與所有權(quán)，借助互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)科技所萌生的“平臺(tái)經(jīng)濟(jì)”（例如共享租車Zipcar和共享房間Airbnb等...
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引言：“舟車勞頓”是全世界上班族面臨的共同難題。在北京，每天有數(shù)百萬人奔波在上班路上，我們把其中通勤距離最遠(yuǎn)的10%定義為極端通勤人群。極端通勤者通常居住在城市邊緣，他們的居住地表征了這個(gè)城市的實(shí)際半徑。我們通過手機(jī)信令大數(shù)據(jù)，對北京的通勤人群進(jìn)行觀察和分析，得出了一些有趣的發(fā)現(xiàn)。最苦逼的通勤者在哪里？————大數(shù)據(jù)尋找極端通勤者本研究基于北京全市域和周邊的河北天津的共9個(gè)區(qū)縣，分別是北三縣（廊坊三河市、大廠回族自治縣、香河）、固安、永清、涿州、安次區(qū)、廣陽區(qū)以及天津市武清區(qū)的范圍，提取出聯(lián)通核心用戶數(shù)據(jù)，參照該區(qū)縣統(tǒng)計(jì)人口的比重進(jìn)行擴(kuò)樣，研究得出存在通勤的用戶共1174.9萬，從中提取出有效的通勤數(shù)據(jù)共6,103,394 份，按照通勤距離最遠(yuǎn)的10%分析，識(shí)別出其中極端通勤人群數(shù)量為613,444 人。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，我們得出存在以下特征：1. “五環(huán)外睡覺，五環(huán)內(nèi)上班”如果把這些極端通勤人群的居住地展示到地圖上，可以發(fā)現(xiàn)昌平縣城、沙河、順義、燕郊、通州、門頭溝、蘋果園、房山和大興黃村是極端通勤人群的居住聚集地。極端通勤人群的居住區(qū)域分布及密度情況如下圖： 圖1：極端通勤人口居住地分布從極端通勤人群的區(qū)域分布比例來看，超過80%的人居住在五環(huán)外，主要集中在五環(huán)到六環(huán)之間的各地鐵沿線。 圖2：極端通勤人群居住分布圖本研究將提取出的極端通勤人群的工作地展示到地圖上，...
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